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坐三峡游轮是一种怎样的体验?

(发布时间:2018年05月31日 信息发布:美亚三峡游轮船票预订中心 游客/发表人:飞翔的小鱼)

长江上的游轮,大都有一个响亮的名字——东方之星,银河2号,世纪神话……上世纪70年代,长江上开始出现接待国外游客的游轮,随着三峡工 程的推进,长江游轮旅游逐年火热。近年来,越来越多“豪华游轮”穿梭长江之上,屡被冠以“最大”“最豪华”称号。而这一次,人们想象中“ 坐邮轮、看长江”的高大上愿景,随着“东方之星”的沉没而破碎。

长江客运自古有之,但游船旅游业务却是1970年代末才出现。1979年,美国林德布瑞特旅行社包租毛泽东曾乘坐过的“昆仑号”,率先开辟长江游 船旅游业务。“昆仑号”原为供中央首长和国宾专用的高级船,有“水上人民大会堂”之称。“昆仑号”运营后的数年内,多艘涉外高级旅游船相继推出,游客90%以上是外宾。1990年代以前,长江客运一直都是以普通客运为主的。此后随着铁路和高速公路的普及,长江客运受到很大冲击, 开始转型。以游轮替代客船,成为上至客运轮船公司、下至承接业务旅行社的共识,“坐邮轮、看长江”成为一句经典口号。2006年,三峡大坝主体工程全面竣工,高峡出平湖成为现实,库区航道得到改善,大批豪华游轮扎堆投入,“浮动的星级酒店”往来穿梭江面成为三峡库区一景。 游轮的火爆是出于市场需求的变化,也成为地方发展旅游经济的重要环节。2008年,重庆投入千亿元打造的一项旅游项目中,就包含了建造20艘五星级豪华游轮的计划。图中这艘“维多利亚-凯珍号”正是该工程中第一艘下水的游轮,据称是世界内河吨位最大的超豪华五星级涉外游轮。几乎 每一艘重金打造的游轮都有“最豪华”“最大”的头衔。长江贰号、长江黄金2号、世纪神话、总统旗舰等游轮,它们都有着霸气的名字,也都有 属于自己的“世界内河游轮之最”指标。如声称是世界最大内河豪华邮轮的“长江黄金2号”停机坪。

据不完全统计,目前在重庆湖北两地涉及长江三峡旅游的豪华游轮数量已超过50艘。豪华游轮满足了人们“坐邮轮、看长江”的高大上愿景。而曾以外宾为主的长江游轮旅游业务,也逐渐被国内游客“收回领土”。2012年国内客源已占据三峡游轮旅客的60%以上。豪华的游轮,高峡平湖美景 ,悠闲的水上之旅,这大概是人们对于乘游轮游长江的最完美的想象了。2011年12月24日,一艘豪华游轮航行在风景如画的长江三峡瞿塘峡水域。 长期以来,三峡游船价格实行双轨制,入境游客一个价,国内游客一个价。国内游客价格往往比入境游客要低好几千元。实际上,豪华游轮的价格 并不“豪华”。豪华游轮一般楼层高、吨位大,而长江航道复杂,尤其是中游水浅弯多,高层豪华游轮重心高,安全性大打折扣。在国外的内河游轮中,采用高层游轮的并不多。

而在质优价廉数量多的豪华游轮打压下,普通游轮则面临着巨大的经营压力,不得不另寻他路,低价老人团则是其中之一。出事的“东方之星”游轮上,乘客多为上海协和旅行社组织的“夕阳红”老年旅行团。据旅行社的报价,他们所参加的“长江三峡夕阳红包船11日游”路线最高价格是 2298元,最低仅998元。在网上,这家旅行社并没有得到几个好评。2015年6月1日晚,“东方之星”,一艘老旧的船,载着一群老人,他们期待着 一次想象中美好的长江之旅,却掉进生死漩涡。这是长江游轮旅游并不长的历史中最惨痛的一幕,也给突进的游轮旅游业敲响警钟:豪华之外,安全了吗?

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